第四届欧洲汽车史会议取得了巨大的成功。此次活动在德国汽车工业的中心沃尔夫斯堡举办，得益于Autostadt的盛情款待。FIVA首次担任官方组织者，与该活动的创始人Anders Ditlev Clausager先生和Thomas Ulrich进行了密切合作。

会议以Anders Ditlev Clausager（SAHB）、Natasa Grom Jerina（FIVA）和Armin Maus（Autostadt）鼓舞人心的开幕主旨发言开始。这些演讲的一个共同主题是将汽车的遗产和历史视为未来灵感来源的重要性。

上午的会议以引人入胜的演讲为标志。Hans Lipp详细介绍了沃尔夫斯堡的历史，随后是Klaus Preuschhof对后置发动机设计的分析，Armin Maus分享了Autostadt的愿景和未来计划。短暂的咖啡休息后，Stefan Dierkes介绍了Italsuisse的历史，而Susan Grunewald回顾了20世纪40年代至90年代期间德国汽车技术向苏联的转让的过程。Claus Wulff在上午结束时对诺贝尔奖获得者创立的汽车公司AGA进行了有趣的讨论。

下午，重点转向了汽车遗产、研究技术和传统车辆在历史和文学中的作用。Anders Ditiev Clausager首先对英国历史和经典车辆运动的历史进行了引人入胜的演讲，追溯了其自1909年以来的演变。Jaap Horst随后演示了如何使用专利数据库来搜索汽车品牌和相关技术，为汽车历史学家提供了有价值的工具。

Stefan Trauf（Audi Tradition & Auto Union GmbH）和Armin Maus（Autostadt）参加了一次关于大众集团与传统汽车合作的小组讨论。讨论强调了大众汽车对保护其汽车遗产的承诺。以及Autostadt在这些努力中的关键作用。Jens Moller Nicolaisen随后介绍了他十年来对雪铁龙Traction Avant的生产档案的研究，为这个标志性车型提供了新的视角，并介绍了他关于这一主题的书籍。

Wolfgang Munzinger博士（AHG，德国）探讨了汽车在20世纪20年代文学中的重要性，重点是迈克尔·阿伦的《绿帽子》和F·斯科特·菲茨杰拉德的《了不起的盖茨比》。安妮特·沃格尔（ADAC和FIVA）随后讨论了通过艺术和档案保护汽车遗产的重要性，强调了它们在为子孙后代保护传统汽车遗产方面的作用。当天的最后一次演讲是