第四届欧洲汽车史会议取得了巨大的成功。此次活动在德国汽车工业的中心沃尔夫斯堡举办，得益于Autostadt的盛情款待。FIVA首次担任官方组织者，与该活动的创始人Anders Ditlev Clausager先生和Thomas Ulrich进行了密切合作。

会议以Anders Ditlev Clausager（SAHB）、Natasa Grom Jerina（FIVA）和Armin Maus（Autostadt）鼓舞人心的开幕主旨发言开始。这些演讲的一个共同主题是将汽车的遗产和历史视为未来灵感来源的重要性。

上午的会议以引人入胜的演讲为标志。Hans Lipp详细介绍了沃尔夫斯堡的历史，随后是Klaus Preuschhof对后置发动机设计的分析，Armin Maus分享了Autostadt的愿景和未来计划。短暂的咖啡休息后，Stefan Dierkes介绍了Italsuisse的历史，而Susan Grunewald回顾了20世纪40年代至90年代期间德国汽车技术向苏联的转让的过程。Claus Wulff在上午结束时对诺贝尔奖获得者创立的汽车公司AGA进行了有趣的讨论。

下午，重点转向了汽车遗产、研究技术和传统车辆在历史和文学中的作用。Anders Ditiev Clausager首先对英国历史和经典车辆运动的历史进行了引人入胜的演讲，追溯了其自1909年以来的演变。Jaap Horst随后演示了如何使用专利数据库来搜索汽车品牌和相关技术，为汽车历史学家提供了有价值的工具。

Stefan Trauf（Audi Tradition & Auto Union GmbH）和Armin Maus（Autostadt）参加了一次关于大众集团与传统汽车合作的小组讨论。讨论强调了大众汽车对保护其汽车遗产的承诺。以及Autostadt在这些努力中的关键作用。Jens Moller Nicolaisen随后介绍了他十年来对雪铁龙Traction Avant的生产档案的研究，为这个标志性车型提供了新的视角，并介绍了他关于这一主题的书籍。

Wolfgang Munzinger博士（AHG，德国）探讨了汽车在20世纪20年代文学中的重要性，重点是迈克尔·阿伦的《绿帽子》和F·斯科特·菲茨杰拉德的《了不起的盖茨比》。安妮特·沃格尔（ADAC和FIVA）随后讨论了通过艺术和档案保护汽车遗产的重要性，强调了它们在为子孙后代保护传统汽车遗产方面的作用。当天的最后一次演讲是Dejan Breznik（FIVA），他分享了他的个人故事“收藏家的梦想：我是如何购买一辆从未拆开包装的诺顿摩托车的”，为摩托车收藏家提供了难得的视角。

周日上午，进行了最后一次演讲。Pal Negyesi探讨了福特在匈牙利的历史，重点关注匈牙利设计师对福特全球影响力的影响。Michael Edwards博士随后分析了De Dion Bouton的快速兴衰，强调了最具影响力的早期汽车制造商之一。Alessandro Silva博士对都灵的Diatto公司提出了看法，详细介绍了其在意大利汽车史上的作用。

Rosella Maspoli博士在上午以题为“汽车城市：创新、重建和旅游”的演讲结束，将都灵的汽车遗产与其他全球工业中心进行了比较。会议以Tiddo Bresters（FIVA）和Armin Maus（Autostadt）的闭幕词结束。

这次会议成功地汇集了来自欧洲各地的专家和爱好者，探索汽车创新和遗产的丰富历史。FIVA仍然致力于保护传统车辆的遗产，并促进对其文化和历史意义的欣赏。我们期待2026年的下一次会议，并继续讨论汽车的历史。

FIVA对Autostadt表示深深的感谢，特别是对Armin Maus、Petra von Wahlberg和他们的杰出团队，感谢他们主办并使这次活动成为可能。