老式汽车，也称“古典车”、“古董车”，俗称“老爷车”。 泛指年代久远、年势弥高的汽车。通常特指出厂30年以上的品牌量产车辆。

老式汽车不仅是人类社会宝贵的文化和工业遗产，也是珍稀的艺术品、收藏品，不仅是人类汽车文化的源泉、王冠和图腾，也是高端生活方式的象征、标签和注脚，更是世界公认的吸睛利器。经百年发展，老式汽车早已脱胎交通工具的范畴，荣膺人类文化和工业遗产行列，其中很多车辆因与人类社会发展历史深度融合，已经成为人类社会文化传承的文物艺术品。

老式汽车产业是文化产业的重要组成，在海外高度成熟，社会应用极其广泛，跨界渗透和周边行业促进作用十分显著。

老式汽车在中国还是新鲜事物，但也是一个真正的商业蓝海。随着中国经济的飞速发展和民众文化诉求的日益提高，中国已经处在老式汽车产业爆发性发展的前夜。

国际老式车辆联合会（FEDERATION INTERNATIONALE  VEHICULES ANCIENS, 简称FIVA）是全球性非盈利国际组织、世界老式车辆行业唯一的领导者、国际知名一级协会。国际老式车辆联合会（FIVA）业务触角覆盖全球85个国家和地区，业务范围不仅覆盖老式车辆和汽车文化的全产业链，而且延展至汽车文化核心空间和人类高端文化领域。是世界汽车文化产业特别是老式车辆产业的卓越领导者、坚定推动者，是世界品质生活的积极倡导者和辛勤实践者。其独家发起并经过超过半个世纪推行的产业规则、行业规范、技术标准、鉴定认证等系列业务体系举世公认、世界通行、环球唯一，被全球业界奉为“圣经级”圭臬。

国际老式车辆联合会（FIVA）是全球性非盈利、非政治的老式车辆国际组织。1966年在法国巴黎由七个发达资本主义国家联合发起成立，是全球老式车辆行业唯一的领导者。其在全球老式汽车行业的身份和地位等同于国际汽车联合会（FIA）于现代汽车领域。是在国际上声名显赫、名符其实的一级协会。

国际老式车辆联合会（FIVA）业务范围覆盖汽车文化、生活方式等诸多领域，其在全球汽车文化特别是老式汽车行业的地位和作用，无可替代、无法超越、不可或缺。 

国际老式车辆联合会（FIVA）成立数十年来，立足老式车辆，超越老式车辆，业务已经延展至汽车文化核心空间和人类高端文化领域。其不仅与联合国教科文组织（UNESCO）、国际汽联（FIA）、欧盟(EU)、国际摩联(FIM)等数十个知名国际组织和政府机构结为永久战略合作伙伴，而且还广泛联合全球汽车文化及衍生产业的行业力量，为推动和促进人类文化发展做出了突出贡献，是世界汽车文化产业特别是老式车辆产业的卓越领导者、坚定推动者，是世界品质生活的积极倡导者和辛勤实践者。

国际老式车辆联合会（FIVA）是一个非政府、非政治化的专业组织，章程明确规定除汽车文化和老式车辆范畴外，不涉及任何种族、政治、宗教事务，也不采取与之相关的任何行动。

国际老式车辆联合会（FIVA）自成立以来，以“保存、保护、宣传老式车辆及相关文化”为宗旨，业务范围涉及：在全球范围内推行老式车辆自由贸易和上路行驶；老式汽车技术标准、复原规范、收藏标准制定和登记注册；行业信息收集、理论研究、经验交流及推动全球各国针对老式车辆行政管理法规的完善；组织汽车文化特别是以老式汽车为主的高端活动和赛事；普及专业知识和为老式车辆行业及衍生产业服务等。

国际老式车辆联合会（FIVA）下设贸易委员会、文化委员会、技术委员会、立法委员会、活动委员会、物质遗产鉴定委员会、摩托车专业委员会、青年委员会等十几个专门机构，分别负责涉及汽车文化和老式车辆各环节的工作。

国际老式车辆联合会（FIVA）是全球老式车辆行业的领导者、全球老式车辆产业的推动者、全球汽车文化特别是老式汽车贸易的主导者、全球老式车辆行业规则的发起者、全球老式车辆行业技术标准的制订者、全球汽车文化特别是老式车辆文化的引领者、实践者和普及者、全球汽车顶尖文化活动IP的管理者、全球车辆行业与商旅生活方式密切结合的实践者、全球跨界融合发展的示范者。

全球老式车辆行业的领导者。国际老式车辆联合会（FIVA）是全球老式车辆行业的唯一领导者，其通过遍布全球的国家代表机构（FIVA-NATIONAL REPRESENTATIVE OFFCE）和国家授权机构（Authorité Nationale de FIVA ,简称ANF）对全球的老式车辆行业进行管理，迄今为止，国际老式车辆联合会（FIVA）已在全球85个国家和地区建立了国家授权机构和国家代表机构,拥有超过106个国家级成员组织，影响着全世界超过4000万老式汽车收藏家和爱好者。

全球老式车辆产业的推动者。国际老式车辆联合会（FIVA）以推动全球老式车辆产业发展为己任，在全球组织和支持数以百计老式车辆的展会、活动、赛事、峰会论坛、技术推广等，并通过与联合国教科文组织、欧盟及全球众多主权国家合作，在老式车辆的法律地位、技术检验、鉴定注册、上路行驶、自由贸易、配件流通、赛事活动、科学教育、理论研究等一切领域推动老式车辆产业的发展。

全球老式车辆行业规则的发起者。国际老式车辆联合会（FIVA）是国际老式车辆行业规则、行业规范的发起者、制定者、倡导者和推动者，制定了覆盖老式车辆全产业链的行业准则、行为规范，对保持老式车辆行业的规范发展特别是决定老式车辆行业走向起到了十分重要的作用。

全球老式车辆行业技术标准的制订者。国际老式车辆联合会（FIVA）在老式车辆行业制定了一系列的技术标准，并通过“FIVA ID卡”注册机制在全世界范围内为人类的车辆工业文化遗产进行归类、注册和管理。是世界范围内老式车辆行业唯一全球认可并具有法律约束力的老式车辆行业标准。

全球汽车文化特别是老式车辆文化的引领者、实践者和普及者。国际老式车辆联合会（FIVA）业务重点是老式车辆，几十年来都致力在全球普及汽车文化特别是老式车辆文化、推动全球老式车辆均衡发展，在推动全球汽车文化特别是老式汽车文化发挥着十分重要的作用。每年通过各种渠道、各种活动，在全球通过多种形式推动汽车文化特别是老式车辆文化的普及。

全球汽车顶尖文化活动IP的管理者。国际老式车辆联合会（FIVA）是世界范围内高端汽车文化活动特别是老式车辆专属活动的倡导者、支持者、实践者、管理者，也是全球最顶尖的老式车辆赛事、活动的推动者和拥有者，每年通过所属的各国代表机构和ANF举办数十场乃至上百场高品位的的国际性老式汽车比赛和活动，其中包括A级、B级比赛以及各地的老爷车鉴赏活动、优雅比赛、SHOW大赛，为全世界的汽车文化爱好者、老爷车车主和爱好者提供了大量的交流机会，推动了世界特别是举办地国家老式汽车行业的发展。世界最著名的汽车文化活动和赛事，如“Mille Miglia ”、“Goodwood Revival”、“ Pebble Beach Concours d'Elegance”几乎全部都由FIVA创建、参与或主办。

世界最经典的汽车文化盛宴-圆石滩汽车优雅竞赛  

世界最伟大的汽车复古艺术殿堂---古德伍德复古节

世界最著名的老式汽车赛事---一千英里赛

圆石滩汽车优雅竞赛盛况

全球车辆行业与商旅生活方式密切结合的实践者。国际老式车辆联合会（FIVA）成立五十多年来，高度注重汽车文化与人类生活方式和社会生活的结合，通过各种活动和手段致力于在全世界范围内推动老式汽车文化的发展。并推动汽车文化特别是老式汽车文化向社会各阶层、各领域的衍生和渗透。经过半个多世纪的发展，国际的老式汽车活动早已脱胎赛车运动和优雅比秀的范畴，而演变为融汇汽车与时尚、聚合奢华与激情的嘉年华会，并与文化、旅游、体育、艺术、人文、奢侈品、生活方式融为一体。这不仅使老式汽车成为身份的象征与品位生活的标志，而且成为富贵阶层社交工具之一。而高端的老式汽车活动不仅成为汽车和时尚企业竞相追逐的比秀场、名流显贵云集交流的特色PARTY、普通民众的盛大节日，而且成为良好的品牌推广平台、公关平台、投融资平台和高层社会交往平台。

全球跨界融合发展的示范者。国际老式车辆联合会（FIVA）高度重视老式车辆行业的跨界合作和纵深渗透，与世界范围的其他相关组织和机构开展了众多卓有成效的合作。其触角早已深入到文化、经济、艺术、旅游、音乐、高端生活方式、顶尖社交领域等诸多领域。

国际老式车辆联合会（FIVA）与联合国教科文组织（UNESCO）是多年战略合作伙伴，2016年在人类汽车诞生130周年及国际老式车辆联合会（FIVA）成立50周年之际，在全球举办“世界汽车遗产年”活动，不仅在超过40多个国家举办了纪念活动（其中在中国是由中国机构牵头、以“世界老式汽车中国巡礼”作为唯一官方指定活动），而且还集中全球的400余辆老式汽车在巴黎市区举办了盛大的城市巡游庆祝活动。

国际老式车辆联合会（FIVA）与国际汽车联合会（FIA）是长期合作伙伴，两者相互独立、互为会员，分别在现代汽车运动和老式汽车行业各自发挥作用，两个协会在1999年就签署合作协议并共同成立专门的委员会处理相互间合作的相关问题。

国际老式车辆联合会（FIVA）业务范围广泛，不仅包含老式汽车、老式特种车、老式摩托车还包含老式机械车辆、老式拖拉机等，其业务不仅涵盖和渗透至老式车辆贸易、旅游、翻新、配件、赛事、活动等诸多领域。还广泛延伸至汽车文旅地产、汽车会展、汽车公关、文化教育、科技交流等多种行业。

国际老式车辆联合会（FIVA）倡导在不侵害公众权利的前提下，鼓励老爷车主在日常交通中安全驾驶他们的爱车。为了这个目标，FIVA通过其自身的活动委员会制定的一套完善的“活动准则”将所有拉力赛和轻度竞赛性质的活动进行了规范化，并通过“欧洲委员会”颁布了一套“老式汽车驾驶员准则”，为广大车主提供了一系列综合指导。

帕特里克•罗莱先生是全球老式车辆行业公认的行业领袖，曾在2013-2019年两届担任联合会主席。是FIVA历史上最卓越的领导人之一，也是FIVA历史上作出过跨时代贡献的领域巨人。对全球汽车文化和老式汽车产业发展做出了突出而无法磨灭的贡献。2013年他出任FIVA主席后实行了大刀阔斧的改革，FIVA的成员国数量和覆盖人群大幅增长。FVIA在全球的影响力和行业号召力进一步加强。帕特里克•罗莱主席高度重视老式汽车在中国的发展，曾多次来华参加中国的老式汽车活动。

2015年，帕特里克•罗莱主席曾亲率国际老式车辆联合会（FIVA）五大主席和16个国家协会主席来到中国，与商务部、公安部、海关总署、国家技术监督检验监督总局、文化部相关领导座谈，就在中国发展汽车文化特别老式汽车产业等相关交换意见。

2019年11月，帕特里克•罗莱主席二届任职期满荣耀卸任，由原资深副主席蒂多·布雷斯特先生继任。

蒂多·布雷斯特在担任主席前，曾连续九年担任国际老式车辆联合会资深副主席，国际老式车辆联合会立法委员会主席。六十五岁出任国际老式车辆联合会主席，他不仅在专业上造诣深厚，而且在社会关系和法律等领域也成就非凡。在担任副总裁期间，蒂多·布雷斯特指导了FIVA在欧盟层面的成功谈判，以帮助保护整个欧洲历史车主的权利。

蒂多·布雷斯特非常重视时代发展和技术进步对老式车辆行业的发展。高度重视国际老式车辆联合会及下属机构和授权单位与政府的合作，他主张“在CASE（互联、自主、共享、电动）的新时代，与各国政府密切合作比以往任何时候都更加重要，鼓励他们认识到历史车辆与我们过去的任何其他元素一样，都是我们文化遗产的一部分。

蒂多·布雷斯特主席参与了国际老式车辆联合会高层与中国政府相关机构的业务洽商会议，对中国老式车辆行业发展充满信心并极其支持，与中国机构的负责人保持着频繁的业务联系，并给与了详细指导。